１９９９年６月５日
ＧＴＡ４３主催、阿讃サーキット走行会

ＧＴＡ４３とは、高知県のチューニングショップ、オートハウスグレイス、２＆４ファクトリー、トリプルＡの３社が合同で行う走行会の企画である。３ショップの頭文字より「ＧＴＡ」、阿讃サーキットのラップタイムを４３秒台に突入させようという「４３」から名付けられた。ここの走行会でマークしたタイムは、タイムを段階的に区分けして、その段階別に色分けしたステッカーをもらえる。私が狙うは、もちろん４５秒台以下の銀色だ（言ってしまった・・・(^_^;）
私自身、ＲＪメンバーあきさんのつてで、以前より２＆４ファクトリーの走行会に参加したことがあったため自然とこの走行会にも参加することになった。２＆４ファクトリーのオーナー佐野さんは、’９９年６／５現在阿讃ランキング２位　の４４秒６８３というタイムを持っている。
当日サーキットについてビックリ！その２＆４のＦＤ３Ｓがものすごいことに・・・・。以前よりタイムアップを狙ってクルマを一から作っていると聞いていたのだが・・・・。

詳しいスペックはまたの機会に紹介するが、とにかく軽量化と冷却と、ピークパワーでなくレスポンスを狙った感じのクルマだった。これで阿讃サーキット４３秒台を狙っているんだと思う。今回の走行会は、シェイクダウン＆お披露目だったようで、慣らし程度に走ったのみだった。

走行会自体は、申告タイム毎に４クラス程度に分けてあり、午前中は１５分ずつクラス別のフリー走行、午後はフリー走行と希望者による模擬レースだった。

クルマのセッティングは、１週間前のものを参考に前後１／２回転戻しから始めた。タイヤの空気圧は、前回と換えて冷感１．７キロ、温感で２キロとした。走ってみたところ、どうもタイヤのグリップ感がない。プレーキングとコーナーの立ち上がりで顕著に感じる。先週に比べて、明らかに気温が高いので、路面温度との関係なんだろうか？タイヤの空気圧を戻すことも考えたが、しばらくこのまま走ってみた。しかし、４６秒台でしか走れない・・・(T^T)

と、その時、「ドライバーの皆さん、集合！」とのアナウンスが。集まってみると・・・・(*^_^*)キャンギャル２名と、派手なレーシングスーツを着た人がいる。聞くと、現在はＦ－４（フォーミュラ４）に乗っている金久憲司さんというレーシングドライバーと、スピードマスターのキャンギャルとのこと。キャンギャルの一人「ミクちゃん」は可愛かった・・・。
ここで、主催者から「今まで４５秒台以下のタイムで走っている人は？」との問いかけに、しっかり手を挙げてしまった。前に呼ばれたのは私ともう１人いかにも２０代前半の人。主催者の１人あるトリプルＡの店長は「結構年輩のようですがいくつですか？」などと聞いてくるでは。思わず「３４です(^^ゞ」と正直に答えてしまった。（後に、この店長は俺のことを「おっちゃん」呼ばわりするのだが。）まだまだ若いもんには負けられんぞー。
今回の走行会は、このキャンギャル２人と記念撮影をしたり、金久さんが車に乗ってクルマの状態を見てくれるとのこと。真っ先に乗ってもらうように言ってしまった。乗る前に色々話していると、関西にあるプレスコというショップのデモカーのクァンタムを入れたＦＤでＴＩサーキットなどをテスト走行しているとのこと。自分の車が阿讃のコースを走っているのを外から見るのは初めてだったが・・・かっこよかった・・・。気づいたのが１コーナーへの進入ライン。私はアウトいっぱいを直線的にプレーキングしてステアリングを入れるのだが、金久さんは私のラインより手前から斜めにプレーキングしてコーナーに進入している。ちょっと真似してみようと思った。１０周ほどして帰ってきた金久さんから話を聞くと、・足まわりのバランスはいい。・コーナー立ち上がりでロールしてからオーバーステアになっている。・キャンバーはもっと付けた方がいい。（街乗り兼用なので・・・無理）・タイヤのグリップが少ない、ソフトコンパウンドにするべき。とのこと。さっそくリヤのロールを押さえるべく、リヤダンパーの減衰力を上げてみた。立ち上がりでのオーバーステアが減ったうえに、Ｍ字コーナーの次の右コーナーでのアンダーステアも減って、進入でかなり穏やかにテールが出てすごくいい感じである。１コーナーの進入ラインも真似して走ったところ、それまでのタイムを０．５秒ほど縮めてついに４５秒台に突入。すごくいい感じになった。このころ、４５秒台で走行しているのは私を含めてたぶん３人だった。１人は主催者の車。もう１人はなんとＳ１３のシルエイティだった。正直Ｓ１３系でここまで阿讃で速い車にあったのは初めてだった。結局、午後４時までの段階で１位が４５秒３の主催者、２位がシルエイティの４５秒５いくら、私は４５秒５９９で３位だった。くやしいー。

今回私と一緒に参加したＲＪメンバーは２人、あきさんと、ＮＡＫＡＴさんだった。
あきさんはなかなかタイムが伸びなく悩んでいた。（朝一の走行で、「なんかクルマがまっすぐ走らない」と言っていたらタイヤの空気圧が温感で１．２キロだった（爆笑））
ＮＡＫＡＴさんは、５型ＦＤのサーキット初走行で張り切ってタイムを詰めていた。ＮＡＫＡＴさんと私には「坊主の約束」がある。私が４４秒台、ＮＡＫＡＴさんが４６秒台に入ったら、お互い坊主頭にならなければ行けないのだ。

この画像は、阿讃サーキットでイニシャルＤを読んでイメージトレーニングしているＮＡＫＡＴさんと、タイムがなかなか伸びなくて考え事をしているあきさんである。

４時から希望者による模擬レースだった。主催者のトリプルＡの店長が「模擬レースでたい人？」とアナウンスしたらだが・・・シーン・・・誰もいない。結局店長は俺の方を見て「おっちゃんおっちゃん、前に出てきて・・・」と言うではないか。強制参加になってしまった。前出のＲＪメンバーは裏切り者だったため、参加者として手を挙げなかった。結局１０台程度の参加となったが、なんとスターティンググリッドは早くコースに出た順とか言ってるでは・・・。私はガソリンを補給している最中だったので、結局ビリスタート・・・と思っていたらなんと後からＲＪメンバーの２台のＦＤが・・・・。裏切り者なんて言ってm(__)m。
スタート前にエンジンを切って、なんかグリッドの前の方ではキャンギャルをコースに出して色々アナウンスしてる。エンジンスタートの放送があったのでエンジンかけて・・・なんてやってたらスタートの日章旗が振られてるでは・・・。慌ててギアを入れて、普通の公道でのスタートをしてしまった。なんか私の後ろではロケットスタートを決めようとしたＮＡＫＡＴ号がいたらしいのだが、私に引っかかったらしい。パワーに物を言わせて、何台かパスしていったところ、前の方で知り合いの１８００のＳ１３シルビアが４５秒台とは違う金色のシルエイティに手こずっている。コーナー進入でシルエイティはアウトから入るため、知り合いのＳ１３がインに入っていくとすぐかぶせてくる。後ろから見てても危険だった。が、私もそれらを抜かないことには前に出られないので、１コーナー進入で知り合いのインには入り立ち上がりでパス、そのまま２コーナー進入でシルエイティのインに・・・＼{>o<`}／ｷﾞｬｰｯ!ムチャクチャブロックする。見てるのか見てないのか分からないが、コーナーで後ろにピッタリ着いているのに気が付いてないのか？３周ほどひたすらつつきまくって、やっと最終コーナー立ち上がりでパス。それからは前を行くほかの車を追いかけたのだが、ブロックされ続けて差が開いていたため捕らえることは出来なかった。
レースが終了してみると、シルエイティをパスした後の、前を追いかけて走っていたタイムが４５秒５０１と、今日の自己ベスト、今までのベストタイムの０．１秒落ちだった。やったね。これでタイムアタックの時に私より速かったシルエイティを抜いて参加車中２位になった。ホントはトップ取りたかったけど・・・。

その後の表彰式では、主催者のタイムははずすと言うことで、私がトップタイムとなり、賞品としてスピードマスターのオイル「レーシングスペシャル５ｗ５０，４リッター缶」をもらった(^_^)

また、タイム別のステッカーも、４５秒以下のクラスの銀色をＧｅｔ！！
今回の走行会は、タイム計測のモニターに出る１２台分にはいるには４６秒台で走らなければならない、と言うようなレベルの高いものだった。そういう場所で走るのは自分自身にもいい結果を生んだし、走行自体も内容が濃いいい物だったと思う。次は８／１４のＧＴＡ４３走行会だ。

しかし、攻めすぎて２コーナーでグラベルまでコースアウト、リップスポイラーが・・・・(T^T)